Chuvas aumentam rachaduras na torre e obrigam antecipação de reforma no aeroporto Leite Lopes
A Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária) deve improvisar um local para abrigar o sistema de controle de voos no aeroporto Leite Lopes durante a reforma do prédio onde funciona a torre de comando e os escritórios do órgão federal no terminal aéreo de Ribeirão Preto. Laudo técnico divulgado nesta quarta-feira aponta rachaduras na construção.
De acordo com informações da assessoria de imprensa da Infraero, as rachaduras foram provocadas depois que o solo cedeu com a sequência de dias chuvosos. Ainda conforme a assessoria, a estrutura da construção, erguida nos anos 1950 e que já passou por várias reformas, já foi reforçada no ano passado pelo mesmo motivo.
Uma nova vistoria, porém, já ha´via apontado a necessidade de fazer uma nova obra de manutenção na base do edifício, que abriga os controladores e salas de escritório.
A Infraero não administra o terminal - esta atribuição é do Daesp (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo) - mas é responsável pela operação de voos. O órgão federal garante que o problema não põe em risco a integridade do prédio e que a reforma não vai atrapalhar a operacionalização dos voos.
Reforma prevista
Segundo a reportagem apurou, uma reforma do prédio já estava prevista para este ano ao custo de R$ 200 mil. No entanto, nos próximos dias, a equipe técnica do órgão federal deve elaborar um novo projeto, redimensionado por causa das novas rachaduras.
A Infraero não soube informar quando a obra será iniciada ou por quanto tempo o controle do tráfego aéreo será executado a partir da estrutura improvisada.
O diretor da divisão de aeroportos do interior do Daesp e ex-administrador regional, Alvaro Cardoso Junior, disse que a Infraero já solicitou uma sala para abrigar seus cerca de 20 funcionários em Ribeirão. O Daesp ainda estuda qual o local deve ser destinado ao centro de controle improvisado.
A assessoria da Infraero também esclareceu que o controle pode ser feito de outros pontos sem causar prejuízo ao trabalho dos controladores
Segundo informações do Jornal da Clube/Banda de Ribeirão Preto o voo da Webjet das 15:03 com destino a Guarulhos partiu antes do horário marcado, deixando cerca de 10 passageiros sem a opção de fazer o Check-in. Segundo a empresa o check-in foi encerrado 30 minutos antes da partida do voo e as pessoas que perderam o embarque chegaram após o horário limite. A Polícia Militar foi acionada assim como a imprensa local.
A partir de hoje vamos abrir espaço para os usuários do Aeroporto Leite Lopes que acompanham o blog do aeroporto expressarem sua opinião e suas experiências no aeroporto. Este novo canal visa uma aproximação dos usuários com os prestadores de serviços do aeroporto visando uma melhoria na prestação dos mesmos.
Se você é usuário do aeroporto e foi lesado de alguma forma ou teve algum problema com uma das empresas que operam no Leite Lopes ou com a própria administração do terminal encaminhe para nos um e-mail contando o que aconteceu e quais foram as a conseqüências e se tal fato foi resolvido ou não pelas autoridades competentes.
Tentaremos fazer uma ponte entre os consumidores prejudicados e as empresas responsáveis. Caso você usuário não queira se identificar, pode nos encaminhar mesmo assim sua experiência solicitando ao final que não o identifique.
Quem tinha se programado para viajar com tranquilidade este final de semana teve que ter muita paciência, principalmente com a Webjet. A empresa que reiteradamente desrepeita seus consumidores, com cancelamentos fez várias vítimas hoje no aeroporto Leite Lopes. Quem tinha voo programado pela empresa para, Guarulhos, Curitiba, Brasília e Salvador foi vítima do desrepeito, descaso e da impunidade da ANAC que simplesmente estava fechada no Leite Lopes. A empresa simplesmente cancelou seus voos alegando problemas metereológicos, o que de fato não é uma verdade já que outras empresas operaram normalmente na cidade. A Tam também teve problemas em um dos seus voos que acabou sendo cancelado, TRIP, AZUL, operaram normalmente e Passaredo teve apenas atrasos.
Durante todo o dia a empresa teve problema em 6 dos seus 16 voos (partidas e chegadas) programadas para hoje.
Muitos passageiros perderam compromissos, quem tinha que ir para Brasília foi mandado para Guarulhos em ônibus (5 horas de viagem) sem ar condicionado e de lá seguiram viagem em avião da TAM. Quem tinha como destino o aeroporto de Guarulhos a mesma coisa teve que enfrentar a viagem de ônibus, simplesmente vergonhoso.
Além disto a empresa que inicialmente operava 11 partidas diárias em dezembro e janeiro desde 1o de fevereiro só opera 8. Os cancelamentos foram em 3 voos um para Guarulhos, outro para Confins e outro para o Galeão. Estes voos simplesmente não existem mais no sistema de empresa e muitos passageiros que compraram passagens para eles somente ficaram sabendo dos cancelamentos, que já foram pré-programado a muitos dias, na hora do embarque causando mais confusão.
Infelizmente a política da empresa não é séria, a empresa não conhece nem a Constituição Brasileira e muito menos o Código de Defesa do Consumidor e tão pouco o Código Penal. Já que as atitudes dos últimos meses da empresa certamente em alguns casos configurariam um estelionato e outras condutas criminosas para com os seus consumidores.
Enfim conselho para quem tem voo com a Webjet, eu mesmo ainda tenho alguns programados e tenho feito isto, ficar esperto e não tenho dúvida qualquer desrespeito comigo ou com quem esteja comigo vou procurar o que tenho direito nos Juizados competentes. A empresa tem esta política com o passageiro de tolerância zero, cabe nos consumidores termos a mesma com esta empresa sem vergonha que vem conquistando mercado cada dia mais.
Podemos concluir que a Webjet é a empresa mais inescrupulosa que opera em nosso terminal, do que adianta ter tarifas baratas se não respeita seus clientes. Hoje com a concorrência que temos no nosso terminal e com a constante noticia na imprensa local dos abusos da empresa mais cedo ou mais tarde vamos ver esta empresa indo embora de Riberião. De cada 10 pessoas que eu converso 8 nunca mais embarcam na Webjet. Eu mesmo custei a acreditar nisto mas cheguei a esta conclusão sendo vítima destes fatos... Webjet hoje é a última opção sempre.
Alguns dos voos da webjet com problemas hoje sábado 05/03:
5893 – Ribeirão / Navegantes
5723 – Ribeirão / Brasília / Salvador
5722 – Ribeirão Preto/ Curitiba
5723 – Curitiba / Ribeirão Preto
5777 – Ribeirão Preto / Rio de Janeiro
5726 – Rio de Janeiro / Ribeirão Preto
5722 – Ribeirão Preto / Guarulhos (vôo que foi cancelado em 1º de março e todo dia faz vítimas que já compraram e chegam ao aeroporto sem informação que o mesmo foi cancelado)
JORNAL A CIDADE:
Ao menos quatro voos da Webjet foram afetados porque as aeronaves não tinham um instrumento de pouso que auxilia o piloto em dias de chuvas.
Passageiros que aguardavam neste sábado (5) o embarque no Aeroporto Leite Lopes sofreram com atrasos e cancelamentos de vários voos. Até as 17 horas, pelo menos quatro voos da companhia Webjet com destino a Salvador, Brasília, Curitiba e Guarulhos foram cancelados, e um para Navegantes estava fora do horário. Em alguns momentos, as pessoas se alteraram com os funcionários.
Às 21h, a situação continuava sem solução, e a Polícia Militar chegou a ser chamada para resolver conflito entre passageiros e funcionários das companhias aéreas. A informação era de que outros voos haviam sido cancelados ou estavam atrasados, mas as companhias não confirmaram.
O motivo do cancelamento dos voos, segundo colaboradores da companhia Webjet, foi a falta de instrumento para pouso, que assegura o piloto na aterrissagem. Eles afirmaram que a proibição dos pousos foi determinada pela Infraero, por causa do mau tempo. As outras companhias tiveram operação normal. Um voo da TAM para Guarulhos foi cancelado também pelo mesmo motivo. As 13 pessoas foram transferidas para outros voos.
Instrumento
A Webjet foi a mais afetada porque as aeronaves são modelos boeing 737-300, projetadas na década de 80, que não possuem esse instrumento para pouso, segundo explicaram os funcionários da companhia.
De acordo com o piloto recreativo Fabricio Bruno Hermini, que era passageiro e também foi afetado com o cancelamento de voos, o aparelho que auxilia na visibilidade do pouso se chama Global Navigation System (GNS) e pode ser adaptado em aeronaves antigas, como as da Webjet. "Então, sempre que o tempo piorar assim, a Webjet vai cancelar voos", afirmou.
A assessoria de imprensa da Infraero confirmou que com o tempo ruim essas aeronaves são prejudicadas no voo, mas a decisão de aterrissagem cabe ao piloto. A Webjet não informou o número de passageiros dos voos cancelados, disse somente que estavam todos lotados, uma média de 150 pessoas por avião. A empresa disponibilizou ônibus para Guarulhos e Curitiba.
Apos a imprensa noticiar que a Prefeitura de Ribeirão Preto e o Governo do Estado de São Paulo pretendem iniciar uma batalha judicial para anulação do Termo de Ajustamento de Conduta firmado entre o antigo Governador do Estado e o Ministério Público paulista e que inviabiliza a ampliação da pista de pouso do aeroporto de Ribeirão Preto. O Ministério Público Estadual declarou em várias notas na imprensa local que o acordo firmado é imutável, irrevogável.
Com todo respeito a pessoa do Promotor de Justiça que é responsável pelo caso, bem como a instituição, isto não cabe a ele decidir, mas sim aos Desembargadores e Juízes que por ventura venham a analisar estas ações . O Ministério Público é uma instituição que deve zelar pelos direitos indisponíveis e pelo interesse primário da população. Entretanto na esmagadora maioria das vezes isto só fica na teoria, já que na pratica a realidade é outra em muitas esferas sociais.
Com a evolução da nossa ordem constitucional iniciada em 1988 é evidente que hoje na realidade brasileira nenhum direito seja ele constitucional ou não constitucional é absoluto e imutável. Hoje aplicam-se modernas técnicas de interpretação e ponderação de interesses, onde através de concessões múltiplas, chegam-se a acordos razoáveis para ambas as partes sem suprir qualquer direito, mas tão somente os adequando a uma realidade moderna e atual. Hoje já se fala inclusive em revisão de coisa julgada.
No caso do aeroporto de Ribeirão é evidente que a população local em sua grande maioria tem interesse na ampliação do aeroporto, na construção de um novo terminal de passageiros digno e decente, na ampliação da pista de pouso para possibilitar operações mais seguras e principalmente o desenvolvimento local e regional que certamente afetará um número de pessoas incalculáveis em nossa região.
A atuação de alguns membros do Ministério Público local parece que é focada tão somente no interesse imediato e local das pessoas já tão marginalizadas que vivem no entorno do aeroporto e na periferia social da cidade. Certamente estas pessoas tem inúmeros direitos a que devem ser preservados. Entretanto estes direitos poderiam ser garantidos de outra forma, que não seja a vedação de investimentos na região com a ampliação da pista.
A princípio com a possível ampliação da pista todas as pessoas que vivem de forma marginalizada e irregular seriam removidas, alias isto já vem sendo feito com amparo das instituições públicas competentes, o que por si só já descaracteriza a situação local da época em que foi assinado o TAC.
O Ministério Público que tanto almeja realizar concretamente os ideais constitucionais instituídos em 1988 perde a grandiosa oportunidade de negociar e exigir com todos os governantes interessados a implementação de melhorias e investimentos para aquela região em especial na educação, saúde, saneamento e meio ambiente. Poderia assim garantir a dignidade para aqueles que vivem na pobre da zona norte de nossa cidade. Muitos ali até hoje nem sabem o que quer dizer cidadania. Poderia ser feito um novo TAC onde em troca da ampliação da pista se exigisse investimentos públicos sociais concretos na região.
O Ministério Público alega poluição sonora, falta de segurança, entre outros itens para veda a ampliação do aeroporto. A dúvida que vem a cabeça é será que estes problemas são exclusivos do entorno do aeroporto? Hoje a poluição sonora em determinados pontos da Zona Sul e da Zona Leste são muito maiores do que a poluição sonora causada pelos aviões que pousam e decolam no Leite Lopes. É importante informar ao ilustre Promotor de Justiça que com pistas longas as aeronaves decolam com maior segurança, melhor performance e conseqüentemente menos barulho.
O Promotor responsável alega que a posição de vetar a ampliação é imutável e que este é o ponto de vista da instituição. Acho lindo este idealismo teórico de muitas instituições brasileiras, principalmente a do Ministério Público. Infelizmente nossa realidade é bem diferente daquela escrita e disposta na Constituição de 1988. Nos não vivemos ainda a realidade de países de primeiro mundo, onde implementação de políticas sociais é fácil e imediato. Do que adianta termos uma constituição tão protetiva, idealista e abrangente, se na sua grande maioria das vezes é desrespeitada diariamente por inúmeros agentes públicos.
Hoje vivemos uma realidade, não só no caso do setor aéreo de Ribeirão, que tem que ser encarada de frente, ser solucionada da melhor forma possível. Deve-se buscar ponderação entre as partes, onde se busque a melhor saída para conflitos como estes. Está técnica de ponderação de interesses é amplamente usada pelos Juízes quando se deparam com situações conflitantes como esta por exemplo onde existe o nítido interesse de primário da população em ampliar o aeroporto e a existência de um Termo de Ajustamento de Conduta que foi firmado sem o aval da população diretamente afetada que é a população do município de Ribeirão Preto e sua região.
O que me espanta é o empenho que o Ministério Público trata este assunto e esquece tantos outros problemas mais crônicos e imediatos da nossa cidade. Por que a instituição nunca tomou providencias quanto ao caótico transito, que piora dia a dia e mata cada dia mais gente em nossa cidade? Por que o Ministério Público não se preocupa com a falta de estrutura de algumas instituições como o Corpo de Bombeiro que opera hoje na cidade com uma única unidade de resgate? Por que os Promotores de Justiça não intervém no cartel formado pelos postos de combustíveis da cidade que tabelam preços? Por que não se cobra mais investimentos na saúde? Certamente um dos motivos é que estes assuntos estão fora da mídia.
Forçar o poder público a gastar no mínimo R$ 250 milhões de reais em um novo aeroporto é irrazoavel, tendo em vista tantos outros problemas que tem que ser resolvidos de imediato em nosso município. Seria muito mais justo e digno que se usasse 80 milhões, investindo para ampliar o aeroporto com segurança e estrutura compatível. Poderíamos utilizar o restante do dinheiro para fazer amplos e concretos investimentos para a população como um todo, principalmente para aquelas pessoas que vivem na periferia da sociedade e no caso de Ribeirão Preto muitas delas são vizinhas do aeroporto.
O Ministério Público tem sim a função de preservar os interesses primários da população. A instituição esquece que Ribeirão Preto são mais de 650 mil pessoas e é injustificável inviabilizar o desenvolvimento sócio econômico de todos na defesa de interesses de uma minoria, que poderia muito bem ser amparada da melhor forma possível, com a remoção para lugares mais dignos de se viver.
Em alguns lugares do mundo como San Diego na Califórnia o aeroporto funciona no meio da cidade. Lá foi feito um plebiscito público e chegou-se a conclusão que a população inclusive os vizinhos não queriam que o aeroporto saísse daquele local. Foram feitos investimentos em desapropriações, melhorias e segurança no terminal e chegou-se a um resultado bom para uma cidade diferente do que ocorre aqui.
O aeroporto de San Diego é internacional e movimenta milhões de passageiros por ano. Ele é responsável por injetar mais de 10 bilhões de dólares na economia regional e mantém a economia ativa. No aeroporto trabalham 6 mil pessoas. Na região do aeroporto ele é responsável de 1 a cada 16 empregos.
Insistir na vedação a ampliação da pista do Aeroporto de Ribeirão Preto é dar o atestado de indignidade para a população que vive no entorno do aeroporto e com a chancela do Ministério Público. Certamente sem os investimentos na ampliação do aeroporto continuará a região continuará sendo a periferia marginalizada da cidade sem foco de investimentos privados e públicos, ampliando cada dia mais o abismo social que existe entre aquela região e o resto da cidade.
Qual é o exemplo que os pais que moram na região do aeroporto querem para seus filhos? O exemplo de empresas, escolas, que poderia se instalar, crescer e contratar aquelas crianças no futuro ou querem o exemplo da prostituição, tráfico de drogas, que é a realidade existente em plena luz do dia hoje no seu entorno?
Apesar de criticar o posicionamento do Ministério Público acho que o mesmo tem sua função essencial e institucional em nosso país. Caso alguém da instituição, ou algum leitor do blog queira se manifestar de forma diferente, faça isto através dos comentários do blog ou diretamente no e-mail aeroportoderibeirao@terra.com.br
Para concluir o pensamento do porque investir no Leite Lopes fiz um comparativo entre o aeroporto de San Diego nos EUA e o aeroporto de Ribeirão Preto. O primeiro fica dentro da cidade, praticamente no centro, já o nosso que fica afastado do centro e diferente do que muitos afirmam não é uma área densamente povoada como inúmeros outros aeroportos mundo a fora.
Pista de Pouso:
Ribeirão Preto: 2.100 metros
San Diego: 2.650 metros
Pista recuada para pouso, tamanho total:
Ribeirão Preto: 1.800 metros
San Diego: 2.100 metros
Área de escape preparada:
Ribeirão Preto: não tem
San Diego: 350 metros
Maior aeronave que opera:
Ribeirão Preto: Boeing 737 / Airbus 320
San Diego: Boeing 747/ 777 / DC-10 / Airbus 330.
As fotos abaixo ilustram as diferenças gritantes do nosso aeroporto e um aeroporto moderno, seguro, construído dentro da cidade com investimentos públicos e que geram milhares de empregos. As fotos de satélite foram tiradas na mesma distância para comparativo da área povoada e o entorno dos dois aeroportos.
Após comparar as imagens eu fico na dúvida, será que não é mesmo viável ampliar o Leite Lopes? Será que os técnicos que avaliaram o aeroporto e deram o parecer imparcial para o Ministério Público. Será que eles conhecem as operações de San Diego? Será que a população que mora no entorno do aeroporto não seria beneficiada com este investimento? Eu já tenho minha conclusão, tirem as de vocês ...
No comparativo nota-se que em San Diego a região é extremamente povoada e em Ribeirão Preto ainda não.
Pista de escape e residências no final da pista em San Diego o que inexiste em Ribeirão apesar do espaço para isto.
Vista aérea de satélite a diferença das densidade demográfica das duas cidades.
Acesso ao Aeroporto enquanto em um aeroporto moderno há ampla divulgação em Ribeirão a placa fica escondida, obrigando o passageiro a adivinhar a entrada do aeroporto.
Sistema de barreiras instalado no aeroporto de San Diego que evita a propagação do som e de vento e em Ribeirão Preto temos apenas uma cerca bem descuidada.
Cruzamento extremamente movimentado na cabeceira da pista de San Diego. Enquanto isto em Ribeirão a região da cabeceira é praticamente abandonada.
Ruas próximas ao aeroporto
Sistema de navegação aérea instalado na outra cabeceira do aeroporto de San Diego bem como uma área verde a disposição da população. Em Ribeirão temos o abandono, o desprezo das autoridades e dos investimentos na região enquanto incerto o futuro do aeroporto.
Enquanto em San Diego empresas se instalam em avenidas modernas ao redor do aeroporto em Ribeirão temos favelas, ruas sem saneamento básico, prostituição, tráfico de drogas "correndo solto" dia e noite.
Sistema de transporte público eficiente que liga o aeroporto ao centro em San Diego o que não existe em Ribeirão.
Um dos 3 terminais de San Diego e o único e sofrivel terminal de Ribeirão Peeto
Abaixo dois videos comparativos, sendo o primeiro de um pouso em Ribeirão Preto onde segundo o Ministério Público a ampliação da pista causaria insegurança aérea, risco de acidentes tendo em vista a grande concentração urbana da região. Das duas uma ou eu não estou enxergando bem, ou os técnicos que fizeram os estudos enxergaram de mais. Comparando com o 2o video em San Diego percebemos a alta concentração urbana, com prédios na cabeceira da pista, residências, estradas. Sinceramente se o FAA permite que o aeroporto de San Diego funcione perfeitamente não há razão para que não se permita ampliar o Leite Lopes. Tenho certeza que os critérios de segurança aérea nos EUA são muito mais rígidos que os aplicados pela ANAC. Toda vez que vejo pessoas contrárias a ampliação do Leite Lopes eu me pergunto será que estas pessoas conhecem outros aeroportos no mundo? O que as pessoas que são contrárias a ampliação ganham com isto? Até onde esta discussão vai atrasar nosso desenvolvimento? Quem paga esta conta? Certamente não é o Ministério Público, não são os moradores que invadiram boa parte dos terrenos no entorno do aeroporto e tão pouco entidades religiosas que nos últimos tempos resolveram se meter na briga e esquecem que nosso país é laico.
Duas fotos para mostrar como ficaram os balcões de check-in após o início das operações da Azul. O ponto negativo é que devido ao grandioso projeto de ampliação do Leite Lopes não há espaço para loja da Azul. A mesma atende seus passageiros para venda e check-in no mesmo local. Situação semelhante enfrenta a Webjet que opera no local que seria instalada a base da Polícia Militar. Infelizmente devido a falta de planejamento para o futuro esta é nossa triste realidade.
O Daesp pretende contratar uma empresa para execução de obras de adequação do sistema de acesso aos pátios de aeronaves e estriamento de pavimento (grooving). Com esta medida as operações no aeroporto certamente vão se tornar mais seguras. A previsão é que a empresa vencedora da licitação pública seja conhecida em 06/04/2010. O prazo para realização da obra é de 180 dias após a assinatura do contrato.
Mais informações www.daesp.sp.gov.br
A aeronave PR-WJB da Webjet que estava operando vôo 5722 procedente de Salvador com escalas em Brasília e Ribeirão e que tinha destino final a cidade de Curitiba teve alguns de seus pneus estourados no momento do pouso no aeroporto Leite Lopes.
No momento chovia bastante e segundo algumas testemunhas o piloto teria pousado fora do ponto de toque, nenhum passageiro se feriu. A aeronave deveria ter partido para Curitiba as 12 horas, mas como novos pneus somente chegariam ao aeroporto no vôo procedente de Guarulhos e que chegaria as 14:30 a decolagem para Curitiba sofreu um grande atraso sendo prevista para as 15 horas.
É o segundo incidente envolvendo uma aeronave da Webjet no aeroporto em menos de uma semana. No domingo passado um pássaro colidiu-se com uma aeronave durante a manobra de taxiamento o que obrigou o cancelamento do vôo por medidas de segurança.
Aeronave que teve pneus estourados no Leite Lopes hoje 03/03/2011 - Foto: JetPhotos / Junio Gracielo
A prefeitura de Ribeirão Preto vai questionar na Justiça o acordo judicial assinado entre o Ministério Público e o Daesp (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo) que impede a ampliação da pista do aeroporto Leite Lopes. A prefeita Dárcy Vera (DEM) determinou nesta quarta-feira à Secretaria de Negócios Jurídicos que elabore um parecer para questionar o acordo, com base no interesse público da cidade. A argumentação é de que Ribeirão Preto está sendo prejudicada com o acerto.
A decisão da prefeita foi tomada no dia em de A Cidade publicou pareceres de três juristas que defendem que o acordo judicial pode ser revisto judicialmente. A posição foi defendida pelo ex-ministro da Justiça Saulo Ramos, pelo jurista Ivens Gandra Martins e pelo professor de direito da USP de Ribeirão Preto, Benedito Cerezzo Pereira Filho.
Estudo
A secretária de Negócios Jurídicos, Vera Zanetti explicou que os procuradores estão estudando a melhor maneira de questionar o pacto judicial e a principal alegação a ser apresentada é o interesse público do município.
"Nós estamos estudando o tipo de ação, porque, apesar de Ribeirão estar sendo prejudicada, a prefeitura não é parte envolvida diretamente", explicou.
No início da semana, depois de um evento organizado pelo Ribeirão Preto e região Convention & Visitors Bureau, deputados da região, prefeitos e vereadores decidiram elaborar um documento, assinado por todos os entes políticos, pedindo que o governo do Estado de São Paulo, Geraldo Alckmin (PSDB), reveja o acordo assinado com o Ministério Público e garanta os investimentos para adequar o Leite Lopes.
No mês passado, a prefeita Dárcy Vera encaminhou carta ao vice-governador, Guilherme Afif Domingos (DEM), listando os problemas enfrentados pela prefeitura nos dois últimos anos com relação ao aeroporto.
O presidente da ACIRP (Associação Comercial e Industrial de Ribeirão Preto), José Carlos Carvalho, também se reuniu com o vice-governador em nome dos empresários da cidade.
Após a entrada da Azul no mercado local a TAM/PANTANAL aderiu as promoções. Em uma rápida pesquisa no site da empresa foi possível localizar passagens entre Ribeirão Preto e Congonhas a partir de R$ 49,00 e 79,00.
Parece que desta vez a empresa resolveu se mexer para manter seus passageiros e na busca por novos, já que quando a Webjet entrou em no mercado local em dezembro a empresa nada fez. A concorrência fez muito bem para os usuários do aeroporto de Ribeirão que durante muitos anos, desde a saída da Gol eram reféns de um monopólio.
Comparativo: Ribeirão Preto / São Paulo / Ribeirão Preto (ida 16/03 volta 18/03)
Folha Ribeirão Empresa inicia hoje suas operações no Leite Lopes com voos para Campinas e traslado de ônibus para a capital
Passagens mais baratas e rotas regionais são os instrumentos das companhias aéreas, afirma especialista
Edson Silva/Folhapress
Passageiros nos balcões de embarque das companhias aéreas Webjet e Azul, que inicia hoje operações no Leite Lopes VENCESLAU BORLINA FILHO DE RIBEIRÃO PRETO A disputa das empresas de aviação por passageiros no aeroporto Leite Lopes, em Ribeirão, ganha hoje novo reforço com o início das operações da Azul Linhas Aéreas. A empresa tem dois anos de operação e já é a terceira maior do país, atrás apenas da TAM e Gol. Porém, a estratégia é a mesma das concorrentes: passagens mais baratas e rotas regionais. Além da Azul, operam no Leite Lopes TAM, Webjet, Passaredo, Trip e Pantanal. As tarifas mais baixas cobradas do aeroporto de Ribeirão passam a ser as promocionais da Webjet (R$ 9) e as da Azul (R$ 29,90). Com cinco voos diários (de segunda a sexta) e três aos sábados e domingos, a Azul começa a operar no Leite Lopes com o trecho Ribeirão-Campinas, e conexão de lá para outros 15 destinos. As tarifas promocionais da Azul vão custar até R$ 49,90, desde que a compra seja feita de forma antecipada, e incluem o traslado de ônibus até São Paulo. Os aviões da empresa aérea são os turboélices ATR 72-200. A principal concorrente da Azul, a Webjet, oferece voos a partir de R$ 9 para sete capitais: Belo Horizonte, Brasília, Curitiba, Porto Alegre, Salvador, Rio e São Paulo. Já a TAM oferece passagens a partir de R$ 49 para São Paulo. A Trip opera diversos destinos regionais, como Uberlândia (MG). TENDÊNCIA "A característica low cost [baixo custo] é comum a todas as companhias e principal instrumento para a concorrência", disse o professor de ciências econômicas e pesquisador da PUC-Campinas, Josmar Cappa. Segundo ele, o baixo custo e a aviação regional são movimentos irreversíveis. "A inflação estável, o aumento da renda do brasileiro e o maior poder aquisitivo, aliado ao crescimento econômico, levaram a esse cenário, do aumento da aviação no Brasil", disse. Segundo o Daesp (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo), que administra o Leite Lopes, somente em janeiro foram transportados 96.963 passageiros, um recorde histórico para qualquer mês do ano. Cappa disse, porém, que um problema a ser enfrentado com o aumento é a capacidade física dos aeroportos. Segundo o Daesp, em 2010 passaram pelo aeroporto de Ribeirão Preto 677.768 pessoas. O terminal é o maior em número de passageiros administrados pelo Estado e opera acima da capacidade. "Esse movimento já ocorreu no aeroporto de Viracopos, em Campinas, que não tinha característica para transporte de passageiros, e agora está com 5 milhões de passageiros por ano", disse.
E EU COM ISSO? CONCORRÊNCIA GERA TARIFA MAIS BARATA
A disputa entre as empresas de aviação que operam no aeroporto Leite Lopes poderão oferecer tarifas mais baixas e melhores serviços aos usuários. Para o professor da PUC-Campinas Josmar Cappa, com a Azul atuando em Ribeirão Preto, a tendência é que haja mais redução nos valores das tarifas.
Estrutura não acompanha crescimento
DE RIBEIRÃO PRETO
O crescimento verificado no aeroporto Leite Lopes, em Ribeirão, porém, é prejudicado pela falta de estrutura. Ontem de manhã, por causa da chuva, o aeroporto fechou por 35 minutos.
A falta de visibilidade impediu os aviões de pousar e decolar. O voo 5704 da Webjet, previsto para sair às 8h25, atrasou. O avião só decolou por volta das 9h, segundo informou o Daesp.
O terminal também é pequeno para a quantidade de passageiros. Um pedido de ampliação ao governo do Estado está em tramitação, além da construção de um novo pátio para manobra.
Segundo apurou a Folha, a intenção é que o pátio possa abrigar até 18 aeronaves simultaneamente.
A assessoria do Daesp não informou sobre os planos de ampliação. (VBF)
Ampliar Leite Lopes é viável, diz Alckmin
DE RIBEIRÃO PRETO
O governador do Estado, Geraldo Alckmin (PSDB), disse ontem de manhã, em Franca, que há viabilidade técnica para ampliar a pista do aeroporto Leite Lopes.
A declaração foi feita durante a inauguração do AME (Ambulatório de Especialidades Médicas) de Franca.
Ele disse que pediu ao secretário de Transportes, Saulo de Castro Abreu Filho, para procurar o Ministério Público e negociar a permissão da ampliação.
Uma decisão judicial de 2008 veta a ampliação da pista, o que é considerado fundamental para que o aeroporto se torne internacional.
"Nós entendemos que não haverá nenhum prejuízo à população [com a ampliação]. Vamos levar argumentos técnicos para rever a decisão anterior que nos permita a ampliação em 300 metros."
Alckmin anunciou ainda que até a próxima sexta-feira deverá ser publicado o edital para adequação da área interna e realização do "grooving" (ranhuras na pista).
As obras devem começar em abril, juntamente com as de sinalização da pista. (JC)
Prefeita fala em complô contra aeroporto
DE RIBEIRÃO PRETO
A prefeita de Ribeirão, Dárcy Vera (DEM), afirmou ontem, durante evento sobre a situação do aeroporto, que "alguém ou algum órgão" tenta inviabilizar a internacionalização do Leite Lopes.
Sem dizer de quem é o plano, ela afirmou: "Seja para privatizar ou vender a preço de banana, querem enfraquecer o Leite Lopes".
A prefeita fez as afirmações após elencar uma série de críticas ao Daesp, órgão que administra o aeroporto de Ribeirão Preto.
Antes, ela também havia tentado arrancar críticas ao departamento do assessor de diretoria da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), Dorieldo Luiz dos Prazeres, que evitou se posicionar contra o órgão estadual.
O Daesp foi convidado a participar do debate, segundo Márcio Santiago, presidente do Convention Bureau, organizador do evento, mas não mandou representante porque está sem presidente.
Políticos e técnicos presentes ao evento farão carta de reivindicações a ser apresentada ao governador Geraldo Alckmin (PSDB).
